8月22日，在鲅魚圈營口港港口內(nèi)，一輛輛滿載貨物的重型卡車穿梭往來于堆場與碼頭之間。碼頭沿岸、一排高聳的起重機如同鋼鐵巨人般林立，從遠(yuǎn)洋貨輪上卸下或裝載上船。此時，一列從黑龍江省綏化站啟程的鐵?？炀€班列順利抵達(dá)營口港，正在進行換裝班輪作業(yè)，發(fā)往廣州新沙港，這是黑龍江省開行的又一列“一單制”鐵?？炀€班列。目前，黑龍江省“一單制”鐵海快線班列每周至少開行1班，已實現(xiàn)常態(tài)化運行。

“一單制”鐵?？炀€班列抵達(dá)營口港

據(jù)介紹，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司（下稱“哈爾濱局集團公司”）于今年3月推出“一單制”鐵?？炀€班列，此班列采取“班列+班輪+物流總包”運輸模式，由鐵路提供全鏈條服務(wù)，實現(xiàn)“一張運單全國通達(dá)”。目前，黑龍江省已成功開行富錦、哈爾濱、綏化等地“一單制”鐵?？炀€班列，集貨地點主要包括哈爾濱、富錦、綏化等地，貨品以淀粉、味精等品類為主，通過營口港運達(dá)廣東、福建、廣西等地。

22日到達(dá)營口港的“一單制”鐵海快線班列裝載的是來自黑龍江昊天玉米開發(fā)有限公司的1500噸玉米淀粉，這也是該企業(yè)第一次選擇這種新的運輸方式。

“一單制”鐵海快線班列進行換裝班輪作業(yè)

“以往想發(fā)一批鐵海聯(lián)運的貨物，需要與鐵路、港口、船運公司分別進行溝通協(xié)調(diào)，繁瑣且耗時。這次選擇‘一單制’鐵海快線班列服務(wù)，我們只需要向鐵路一方提出所有的運輸需求，就可以享受到一站式服務(wù)，不僅減輕了我們在人力上的投入，還降低了總體的運輸成本。”黑龍江昊天玉米開發(fā)有限公司物流事業(yè)部經(jīng)理李豪告訴記者。

降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措。1月29日，哈爾濱鐵路物流中心掛牌成立，作為鐵路物流業(yè)務(wù)的市場經(jīng)營主體，可以根據(jù)客戶個性化需求，量身定制物流方案和物流產(chǎn)品。在整合區(qū)域內(nèi)的鐵路物流資源的同時，加強與公路、水運等其他運輸方式的融合發(fā)展，為企業(yè)客戶提供物流總包和“公轉(zhuǎn)鐵”“水轉(zhuǎn)鐵”項目策劃，由過去的“站到站”的運輸服務(wù)向“門到門”轉(zhuǎn)變，為客戶提供全程物流服務(wù)，減少中間環(huán)節(jié)，提高客戶的發(fā)貨體驗。

3月24日，在哈爾濱鐵路物流中心的積極協(xié)調(diào)下，哈爾濱局集團公司聯(lián)合中鐵集裝箱公司、遼寧港口集團、上海中谷物流股份有限公司，成功開行了東北地區(qū)首趟“一單制”鐵?？炀€班列，班列首次采用35噸新型寬體集裝箱進行鐵海聯(lián)運，與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱相比，整趟班列可多裝運160余噸貨物。

使用新型寬體集裝箱對運輸鏈的各個環(huán)節(jié)都提出了新的要求，為了順利實施，各合作方緊密協(xié)作。船運公司特別對船舶載箱貝位進行了升級改造，以適應(yīng)新箱體外型尺寸，減少集裝箱換裝，實現(xiàn)“零貨損”。與此同時，營口港優(yōu)先組織到港班列的卸車倒運和集港裝船，進一步提升運輸效率。

“一單制”鐵?？炀€班列進行換裝班輪作業(yè)

哈爾濱鐵路物流中心主任徐俊國介紹說，與傳統(tǒng)多式聯(lián)運模式相比，“一單制”鐵?？炀€具有“一次委托、一份單證、一次結(jié)算、一箱到底”的特點，直接由鐵路部門統(tǒng)籌整個物流環(huán)節(jié)，減少企業(yè)與海運、公路的貨運協(xié)商、單證交接、短駁運輸、貨物換裝等環(huán)節(jié)，運輸效率提升40%，幫助企業(yè)降低了綜合物流成本。

“一單制”鐵?？炀€班列的成功運行，不僅降低了企業(yè)的物流成本，提高了運輸效率，還促進了商品的快速周轉(zhuǎn)，增強了區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系。哈爾濱鐵路物流中心作為區(qū)域物流體系升級的關(guān)鍵一環(huán)，更是整合了資源、優(yōu)化了流程，通過提供更加高效、便捷的服務(wù)，為東北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展注入了新的活力。

文/記者 王迪 攝/原勇 記者 王迪